আজ, রাস্তার বাতি প্রস্তুতকারক তিয়ানশিয়াং আপনাদেরকে সতর্কতামূলক ব্যবস্থাগুলো ব্যাখ্যা করবে।পৌরসভার রাস্তার আলোনকশা।
১. পৌরসভার রাস্তার বাতির প্রধান সুইচটি কি ৩পি (3P) নাকি ৪পি (4P)?
যদি এটি বাইরের বাতি হয়, তাহলে লিকেজের ঝুঁকি এড়াতে একটি লিকেজ সুইচ লাগানো হবে। এক্ষেত্রে একটি ৪পি সুইচ ব্যবহার করা উচিত। যদি লিকেজের বিষয়টি বিবেচনা না করা হয়, তবে মূল সুইচ হিসেবে একটি ৩পি সুইচ ব্যবহার করা যেতে পারে।
২. পৌর রাস্তার বাতির বিভিন্ন বিন্যাস পদ্ধতি
এক-পার্শ্বীয় বিন্যাস অপেক্ষাকৃত সরু রাস্তার জন্য উপযুক্ত, এক্ষেত্রে বাতিটির স্থাপনের উচ্চতা রাস্তার কার্যকর প্রস্থের সমান বা তার চেয়ে বেশি হতে হয়। এর সুবিধাগুলো হলো ভালো আবেশ এবং স্বল্প ব্যয়।
স্ট্যাগার্ড লেআউটের জন্য ল্যাম্প স্থাপনের উচ্চতা রাস্তার কার্যকর প্রস্থের কমপক্ষে ০.৭ গুণ হতে হবে।
প্রতিসম বিন্যাসের জন্য বাতি স্থাপনের উচ্চতা রাস্তার কার্যকর প্রস্থের অর্ধেকের চেয়ে কম হবে না।
৩. রাস্তার বাতি স্থাপনের উচ্চতা, ক্যান্টিলিভারের দৈর্ঘ্য এবং এলিভেশন অ্যাঙ্গেলের যুক্তিসঙ্গত নির্বাচন
স্থাপনের উচ্চতা (h)- অর্থনৈতিকভাবে কার্যকর স্থাপনের উচ্চতা হলো ১০-১৫ মিটার। স্থাপনের উচ্চতা খুব কম হলে বাতির আলোর ঝলকানি বেড়ে যাবে, এবং খুব বেশি হলে আলোর ঝলকানি কমবে, কিন্তু আলোর ব্যবহার হার কমে যাবে।
ক্যান্টিলিভারের দৈর্ঘ্য – স্থাপন উচ্চতার ১/৪ অংশের বেশি হওয়া উচিত নয়।
অতিরিক্ত দীর্ঘ ক্যান্টিলিভারের প্রভাব:
ক. যে পাশে বাতিটি লাগানো আছে, সেই পাশের ফুটপাত ও কার্বস্টোনের উজ্জ্বলতা (আলোর তীব্রতা) হ্রাস করুন।
খ. ক্যান্টিলিভারের যান্ত্রিক শক্তির প্রয়োজনীয়তা বেড়ে যায়, যা এর কার্যকালকে প্রভাবিত করে।
গ. বাহ্যিক রূপকে প্রভাবিত করে, যার ফলে ক্যান্টিলিভার এবং ল্যাম্পপোলের মধ্যে একটি অসামঞ্জস্যপূর্ণ অনুপাত তৈরি হয়।
D. খরচ বাড়বে।
৪. উচ্চতা কোণ – ল্যাম্পের উচ্চতা কোণ ১৫ ডিগ্রির বেশি হওয়া উচিত নয়।
রাস্তার পৃষ্ঠে বাতির পার্শ্বীয় আলোক পরিসর বাড়ানোর জন্য বাতিটি সঠিক উচ্চতায় স্থাপন করা হয়। এটি খুব বেশি হলে আলোর ঝলকানি বেড়ে যাবে এবং ধীরগতির লেন ও ফুটপাতের উজ্জ্বলতা কমে যাবে।
৫. পৌর রাস্তার বাতির জন্য যুক্তিসঙ্গত বিদ্যুৎ ক্ষতিপূরণ নির্বাচন
একক-বাতি বিকেন্দ্রীভূত ক্ষতিপূরণ পদ্ধতি ব্যবহার করে বিভিন্ন বাতির পাওয়ার ফ্যাক্টর ০.৯-এর বেশি করা হয়, যার ফলে রাস্তার বাতির জন্য নির্দিষ্ট ট্রান্সফরমারের ক্ষমতা ৫১%-এর বেশি এবং লাইন লস প্রায় ৭৫% হ্রাস পায়, যা উল্লেখযোগ্য শক্তি সাশ্রয় করে।
৬. রাস্তার আলো নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি
বাস্তবসম্মত শক্তি সাশ্রয়ের নীতির উপর ভিত্তি করে বর্তমানে বেশিরভাগ শহরে এই পদ্ধতি অনুসরণ করা হয় এবং যান চলাচলের বিভিন্ন সময়ে আলোর ভিন্ন ভিন্ন চাহিদা অনুযায়ী আলো নিয়ন্ত্রণ ও ঘড়ি নিয়ন্ত্রণের সমন্বিত একটি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি তৈরি করা হয়। অর্থাৎ, অন্ধকার হওয়ার পর, যান চলাচল বেশি থাকার সময়ে পথচারী ও যানবাহনের নিরাপদ চলাচল নিশ্চিত করতে পৌরসভার সমস্ত রাস্তার বাতি জ্বালিয়ে দেওয়া হয়; মধ্যরাতের পর, যান চলাচল কমে গেলে ঘড়ি নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে এক পাশের সমস্ত রাস্তার বাতি নিভিয়ে দেওয়া হয়, যাতে স্বাভাবিক যান চলাচল নিশ্চিত করার পাশাপাশি সবচেয়ে সাশ্রয়ী শক্তি-সাশ্রয়ী ফল লাভ করা যায়।
৭. আলোক শক্তি বিতরণ পদ্ধতির নির্বাচন
স্বল্প বিদ্যুৎ সরবরাহ দূরত্ব এবং কম হিসাবকৃত লোডের ক্ষেত্রে ল্যান্ডস্কেপ লাইটিং ও রোড লাইটিং-এর জন্য সিঙ্গেল-ফেজ পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন ব্যবহার করা যেতে পারে, এবং এর ভোল্টেজ ড্রপ ও টার্মিনাল শর্ট-সার্কিট কারেন্টের মান যাচাই করে নেওয়া উচিত। ডিস্ট্রিবিউশন ক্যাবিনেটটি আউটডোর ধরনের হয়, এবং এর নিচের প্রান্ত মেঝে থেকে ০.৩ মিটার উপরে মাটিতে স্থাপন করা হয়।
দীর্ঘ বিদ্যুৎ সরবরাহ দূরত্ব এবং বৃহৎ পরিকল্পিত লোডের জন্য থ্রি-ফেজ বিদ্যুৎ বিতরণ ব্যবস্থা গ্রহণ করা হয় এবং থ্রি-ফেজ ভারসাম্যহীনতা এড়ানোর জন্য নিম্ন-ভোল্টেজ সার্কিটের তিনটি ফেজ A, B, এবং C পর্যায়ক্রমে প্রতিটি রাস্তার বাতির গ্রুপের সাথে সংযুক্ত করা হয়। ডিস্ট্রিবিউশন ক্যাবিনেটটি আউটডোর ধরনের এবং এর নিচের প্রান্ত মেঝে থেকে ০.৩ মিটার উপরে মাটিতে স্থাপন করা হয়।
প্রচলিত এক-ফেজ সার্কিটের তুলনায় লাইটিং লো-ভোল্টেজ লাইনের তিন-ফেজ পাঁচ-তারের সার্কিট কার্যকরভাবে লাইন ভোল্টেজ লস কমাতে পারে।
৮. রাস্তার আলোর তারের সুরক্ষা পাইপের ব্যাসের আকার এবং স্থাপনের প্রয়োজনীয়তা
সুরক্ষা পাইপের ভেতরের তারগুলোর মোট প্রস্থচ্ছেদ ক্ষেত্রফল পাইপটির প্রস্থচ্ছেদ ক্ষেত্রফলের ৪০% এর বেশি হওয়া উচিত নয়। পাইপটির ভেতরের ব্যাস তারের বাইরের ব্যাসের ১.৫ গুণের চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়।
ফুটপাতের সবুজ বেষ্টনীতে ক্যাবল স্থাপনের ক্ষেত্রে, এর পুঁতে ফেলার গভীরতা হয় ০.৫ মিটার। সংযোগস্থলে, এটিকে পরিবর্তন করে ০.৭ মিটার গভীরতার একটি D50 স্টিল পাইপ বসানো হয়। যদি উপরোক্ত শর্তগুলো পূরণ করা সম্ভব না হয়, তবে পাইপের উপরে C20 রিইনফোর্সড কংক্রিটের একটি স্তর যুক্ত করা হয়।
৯. রাস্তার বাতির টিটি গ্রাউন্ডিং সিস্টেমের নির্দিষ্ট কার্যপ্রণালী
পিই লাইন ছাড়া একটি স্থানীয় টিটি সিস্টেম ব্যবহার করুন এবং বহির্গামী সার্কিট ব্রেকার সার্কিটে একটি ৩০০mA লিকেজ প্রোটেক্টর যুক্ত করুন। গ্রাউন্ডিং ডিভাইস হিসেবে সমস্ত ল্যাম্পপোল এবং ল্যাম্প অবশ্যই ল্যাম্পপোলের ভিত্তির স্টিলের রডের সাথে দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত করতে হবে, গ্রাউন্ডিং রেজিস্ট্যান্স।
১০. রাস্তার বাতির নকশায় হিসাবকৃত লোড অনুযায়ী কীভাবে ট্রান্সফরমার নির্বাচন করবেন
ট্রান্সফরমারের ক্ষমতা কোনো সমস্যা নয়, মূল বিষয় হলো বিদ্যুৎ সরবরাহের ব্যাসার্ধ। প্রকৌশলে, রাস্তার বাতির বক্স ট্রান্সফরমারের বিদ্যুৎ সরবরাহের ব্যাসার্ধ সাধারণত প্রায় ৭০০ হয় (সঠিকভাবে হিসাব করতে হলে ভোল্টেজ ড্রপ অবশ্যই গণনা করতে হবে), তাই ১.৫ কিলোমিটারের জন্য একটি ট্রান্সফরমারই যথেষ্ট, এবং ৪.২২৫ কিলোমিটারের জন্য ৩টি রাস্তার বাতির বক্স ট্রান্সফরমার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এর ক্ষমতা নির্ভর করে ট্রান্সফরমার দ্বারা সরবরাহ করা রাস্তার বাতিগুলোর মোট বিদ্যুতের উপর, সাথে ৫০% রিজার্ভ যোগ করতে হয় (কিছু প্রধান সড়কে বিজ্ঞাপনের আলো বা মোড়ের রাস্তার বাতিগুলোর জন্য সংরক্ষিত বিদ্যুতের প্রয়োজন হয়)।
আপনি যদি এই শিল্প সম্পর্কে আরও জানতে চান, অনুগ্রহ করেরাস্তার বাতি প্রস্তুতকারকের সাথে যোগাযোগ করুনপরামর্শের জন্য তিয়ানশিয়াং-এর সাথে যোগাযোগ করুন।
পোস্ট করার সময়: মার্চ-২০-২০২৫
